En Chine, premier marché mondial de véhicules électriques et hybrides rechargeables depuis 2015, les ventes de ces véhicules ont progressé de 50 % au premier semestre 2019, atteignant 617 000 ventes, alors que le marché automobile chinois est en repli de 12 %[137]. schéma ci-contre), hors freinage régénératif dans le cas d'une hybridation. Ces derniers sont destinés à un usage principalement urbain, mettant en valeur le recours à l’énergie électrique. Elle est donc équipée d’un moteur thermique (le plus souvent, un moteur essence) et, à minima, d’un moteur électrique, ainsi que d’une batterie de traction qui permet le stockage de l’énergie. Toutefois, après la fusion avec Groupe PSA dans Stellantis, producteur de véhicules électriques, ces crédits pourraient ne pas être renouvelés[230]. La voiture est généralement équipée d'un ou plusieurs moteurs électriques dont la puissance totale peut aller de 9 à plus de 750 kW, selon la taille du véhicule, l'usage et les performances recherchées. L'Agence internationale de l'énergie (AIE), dans ses projections, prédisait qu'un tel niveau ne serait atteint qu'en 2020[225]. En 2018, la voiture électrique la plus vendue a été la Tesla Model 3 avec 145 846 immatriculations, soit 7 % de l’ensemble des voitures électriques et hybrides rechargeables vendues dans l'année, suivie par la chinoise BAIC EC-Series et la Nissan Leaf (4 % des ventes chacune) ; avec les Tesla Model S et Model X placées en quatrième et cinquième positions, Tesla totalise 12 % de part de marché. Étude : une voiture vendue sur trois sera électrique en 2030, GM accélère et promet 30 véhicules électriques d’ici 5 ans, Voiture électrique : General Motors met les bouchées doubles, Voiture électrique : Volkswagen revoit ses ambitions européennes à la hausse, BMW aussi voit grand dans la voiture électrique, Comment l'industrie automobile se convertit à l'électrique, « Voiture électrique : pour les constructeurs, la rentabilité attendra », Europe : pression des constructeurs pour freiner la « marche forcée » vers la voiture électrique, Émissions des voitures : les eurodéputés votent pour des objectifs plus contraignants, Voitures électriques : autonomies, consommations et recharges testées par l’Adac, Voiture électrique : un nouveau record d’autonomie établi par Hyundai, Cycle WLTP : ce qui change pour les voitures électriques et thermiques, L'industrie allemande appelle Berlin à faire plus pour le véhicule électrique, La voiture, nouveau producteur d'électricité, Standard CCS : Vers la recharge bidirectionnelle et le V2X, « Kia EV6 : cette fonctionnalité de recharge est géniale ! Le rapport 2021 de l'AIE prévoit que la croissance actuelle mènerait à 145 millions de véhicules électriques en 2030, ce qui réduirait la demande de pétrole à hauteur de deux millions de barils de pétrole par jour et éviterait le rejet de 120 millions de tonnes de CO2. Avec l’augmentation des taxes, les projets d’alignement des prix de l’essence et du diesel, ou encore le malus écologique étroitement lié aux consommations du véhicule, il est normal que les automobilistes français cherchent à économiser sur ces dépenses en investissant dans des voitures plus sobres lorsqu’il faut choisir sa voiture neuve. Le rendement d'un véhicule électrique atteint 50 % sur électricité consommée (50 % de la centrale aux roues, en tenant compte du rendement du moteur, de celui du stockage, du chauffage, de la climatisation et des pertes du réseau électrique[291]), qu'il faut diminuer du rendement des centrales électriques ; le freinage régénératif permet en revanche d'augmenter de 17 points ce rendement[292]. Entre temps, nombre d´études sérieuses démontrent que la voiture électrique est plus polluante que la voiture à combustible diesel, essence et gaz. 28 % des bornes de recharge publiques en Europe sont situées aux Pays-Bas, soit 32 875. À partir de 2007, Roger Schroer obtient des records de vitesse terrestre à bord de véhicules électriques, à plus de 487 km/h sur Venturi Buckeye Bullet types 2.5 et 3 (appelées « Venturi Jamais Contente »), et en 2014 commence le championnat de Formule E FIA sur Spark SRT 01E ; organisé par la FIA, il utilise des monoplaces de Formule E dont la technologie évolue chaque année. La pollution automobile atteindrait son pic en 2030 et retomberait en 2040 au niveau de 2018[149]. Quant au montant de l’aide, c’est purement du foutage de g….e de la part du gouvernement. Le plan prévoit également un abandon progressif des véhicules hybrides rechargeables d'ici à 2035 au profit du 100 % électrique[135]. Nissan lance en Angleterre en janvier 2018 la solution Nissan Energy Solar comprenant six panneaux solaires et le système de gestion du stockage XStorage pour redistribuer durant la nuit ou lors de journées moins ensoleillées, grâce à la batterie de la voiture, l’énergie produite par les panneaux solaires[178]. Un rapport de BNP Paribas Asset Management publié en 2019 conclut que « le déclin de l’économie du pétrole pour les véhicules à essence et au Diesel, par rapport aux véhicules électriques alimentés par le vent et l’énergie solaire, est désormais irrémédiable et irréversible ». L'étude préconise de donner la priorité de ces nouvelles alternatives aux secteurs inaccessibles à l’électrification directe, comme l’aéronautique[300]. » Les États-Unis détrônent la France comme premier producteur mondial d'automobiles en 1904-1905[25]. En 2015, la plupart des recharges se font sur des prises normales. Vous pourrez revenir sur vos choix à tout moment en vous rendant dans la rubrique "Cookies" de notre site. Nous reconnaissons que le secteur des transports y contribue pour une part importante et que nous devons faire partie de la solution », « Nous nous attendons à ce qu’au fil du temps, le prix des voitures électriques soit compétitif par rapport à celui des véhicules à combustion interne. Dans le même temps, l'apparition des deux-roues électriques ou à assistance électrique est également source de consommation d'électricité et de ressources naturelles supplémentaires. Aux États-Unis, dès 2002, le président George W. Bush signe une loi de stimulation économique qui institue plusieurs crédits d'impôt, dont 150 millions de dollars pour les acquéreurs de véhicules électriques[308]. Selon une analyse des chercheurs de l’Institut Helmholtz Ulm (HIU) parue en 2018, l’approvisionnement en cobalt pourrait devenir critique à l’horizon 2050 ; d'ici 2050, la demande de cobalt pour les batteries pourrait être deux fois plus élevée que les réserves identifiées en 2018. Ce label autorise les aides d'État. », « Approcher la décarbonation de la mobilité uniquement par le prisme de la motorisation est grandement insuffisant, dans la mesure où un parc automobile 100 % électrique ne résoudrait pas l’ensemble des problèmes liés à l’utilisation de la voiture individuelle. Pages pour les éditeurs déconnectés en savoir plus. L'accès gratuit aux autoroutes à péage est cependant supprimé progressivement. L'hybride rechargeable est en recul de 27 % à 19 296 ventes, soit 13,6 % du marché. Les prévisions publiques annoncent près de six millions de véhicules électriques sur les routes indiennes en 2020. Nous savons que le véhicule hybride comporte un moteur essence (ou autre type de moteur thermique) et un (ou deux) moteur(s) électrique(s). En juin 2021, une étude de plus grande ampleur, financée par l’European Climate Foundation et commandée par le Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC) et neuf de ses membres, dont l’UFC-Que Choisir pour la France, montre que le coût total de détention d'une voiture électrique de petite taille ou de taille moyenne est déjà inférieur à celui des voitures thermiques, et qu'il le sera également pour celles de grande taille dès 2025[215]. Cependant, cela reste un objet technique, source de pollutions dans le cadre de sa fabrication[263], et un véhicule qui participe à l'impact environnemental du transport routier[264],[265]. Pour une voiture citadine, le gain estimé s'élève à 66 % dans le premier cas contre 47 % dans le second ; pour un camion de livraison le gain atteint 87 % contre 37 % en passant à un camion électrique ; pour un fourgon d'artisan : 61 % contre 56 % avec un véhicule électrique neuf. Des voitures hybrides électriques à double propulsion, thermique et électrique, sont par ailleurs construites en très petit nombre avant 1914, puis comme prototypes, telle la « Vélo Gonnet » d'Auguste Gonnet en 1952[27]. La voiture électrique n'est plus le véhicule du futur. On retrouve alors dans ce cas exactement les mêmes options de recharge que pour un véhicule 100% électrique : Que choisir entre l’hybride rechargeable et non rechargeable ? En 2018, le standard de recharge CHAdeMO, soutenu par Nissan et Mitsubishi, est le seul qui permette la recharge bidirectionnelle nécessaire pour l'utilisation des batteries de véhicules électriques comme unités de stockage pour le réseau électrique. Comparer divers systèmes requiert la prise en compte de la totalité de leur cycle de vie : fabrication, utilisation et déconstruction/recyclage. La Fédération internationale de l'automobile homologue une moyenne de 495 km/h[45] et une vitesse de pointe à 515 km/h[46]. La part des voitures électriques dans le parc roulant national est passée de 0,4 % en 2018 à 0,6 % en 2019 ; la part des voitures de tourisme hybrides est passée de 1,7 % à 2,1 % ; les ventes de voitures électriques ont progressé de 144 % en 2019, atteignant 13 200 exemplaires, soit une part de marché de 4,2 %, et celles de voitures hybrides ont progressé de 71 %, atteignant 26 376 exemplaires, soit 8,4 % du marché. Celui-ci tient compte, pour l’essentiel, de deux critères : l’appui sur la pédale d’accélérateur et le niveau de charge de la batterie de traction. Comme tout véhicule hybride, la voiture hybride rechargeable (en anglais : plug-in hybrid) utilise les motorisations thermique et électrique. Les véhicules diesel sont généralement mieux cotés à la revente que les véhicules essence, notamment grâce à la robustesse de leur moteur. En effet, la batterie, le plus souvent placée sous la voiture, autorise un plancher plat, le moteur est plus compact (parfois plusieurs moteurs, deux ou quatre, sont directement montés sur les roues), et le réservoir à carburant est absent ; tout cela dégage de la place dans l'habitacle. https://carsalesbase.com/european-sales-2020-ev-phev/, Europe : +94% de voitures électriques en 2019, Voiture électrique : Tesla écrase la concurrence en Europe, Le marché de la voiture électrique explose en Europe, Voitures 100 % électriques : la Norvège domine, l'Allemagne rattrape et la France patine, Les doutes montent sur l'appétit des Européens pour la voiture électrique, Economic and Market Report - EU Automotive Industry - Full-year 2018, European Automobile Manufacturers' Association, Le marché du véhicule électrique frémit en Europe et aux États-Unis, Plus d’un million de véhicules électriques en circulation en Europe, « Europe : près de 150 000 véhicules électriques immatriculés en 2017 », « BMW célèbre les 100 000 véhicules électrifiés vendus en 2017 en transformant son siège en batterie géante », Allemagne : les ventes de voitures électriques ont triplé en 2020, Voiture électrique : l'Allemagne passe devant la France, La voiture électrique passe le cap des 100 000 immatriculations en 2020, La Norvège confirme son statut de paradis de la voiture électrique, Norvège : Près d’une voiture neuve sur 3 était électrique en 2018, La Norvège, championne de la voiture électrique, Le paradis norvégien de la voiture électrique victime de son succès, Les voitures électriques et hybrides battent des records aux Pays-Bas et en Suède, Les Pays-Bas : nouveau champion de l’électromobilité, La Tesla Model 3 numéro 1 des voitures particulières au Royaume-Uni, More drivers than ever plan to ‘go electric’ when they next change their cars, Étude : 18 % des Britanniques prêts à acheter une voiture électrique ou hybride, Très forte progression des voitures électriques en Suisse en 2019, Véhicules routiers en Suisse. En finition haute Initiale Paris, elle bénéficie de série du système 4CONTROL avec 4 roues directrices et amortisseurs pilotés, rendant la voiture à la fois plus agile et plus sûre. Rae explique que le développement de l'automobile électrique, au début du siècle, est « une excroissance parasite de l'industrie automobile, et que sa disparition ne fut regrettée que par ceux qui avaient eu la malencontreuse idée d'y investir leur argent[28]. Il accorde une large place à l'image, statique ou animée, et se distingue par un ton, à la fois informatif, prescripteur et passionné. Dès 2021, les voitures particulières émettant plus de 95 grammes de CO2 par kilomètre seront soumises à de lourdes pénalités, égales à 95 € par gramme excédentaire et par véhicule vendu[331]. la voiture hybride : quelle consommation ? Meilleure autonomie. L’équipement des parkings publics en bornes de recharge est stimulé ; les provinces et les municipalités participent activement à l’objectif en lançant des appels d’offres pour l’achat de bornes et en subventionnant leur placement. Cette usure reste faible, grâce au système de récupération d'énergie au freinage, à l'augmentation de la densité énergétique des batteries (qui représentent 10 à 15 % du poids total du véhicule) et aux incitations à rouler de manière douce (pour augmenter l'autonomie du véhicule en anticipant les ralentissements).
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